ولتاژ باتری چیست؟

بررسی اتصالی

اگر باتری خودروی شما مدام خالی می‌شود، باید به‌سراغ سیستم برق بروید. ممکن است برق خودرو از جایی مثل قفل درها یا سوئیچ اتصالی کرده باشد و باتری خالی شود. مدار چراغ‌ها نیز می‌تواند باعث بروز این مشکل شود. برای پیدا کردن اتصالی در سیستم برق باید از دستگاهی به‌نام مولتی‌متر استفاده کنید. برای این کار، باید مولتی‌متر را در حداکثر آمپر خود قرار دهید. برخی نیز برای این کار از لامپ تست استفاده می‌کنند که قیمت پایین‌تری نسبت‌به مولتی‌متر دارد. بسیاری از چراغ‌هایی که درون خودرو قرار دارند، طوری طراحی شده‌اند که به‌صورت خودکار خاموش می‌شوند. حال، بروز مشکل در سیستم برق خودرو می‌تواند باعث روشن ماندن آن‌ها و خالی شدن باتری شود. اگر باتری خودرو در زمستان‌ نیز دچار افت کارایی می‌شود، می‌توانید یک دستگاه جامپر خریداری کنید تا درصورت روشن نشدن خودرو، آن را به باتری وصل کنید. ولتاژ باتری ولتاژ باتری ولتاژ باتری

ساختمان باتری خودرو به زبان ساده

باتری خودرو از جمله مهم ترین قطعات برای تامین انرژی لازم خودرو در انجام فعالیت های آن است.باتری خودرو دارای چند مدل از جمله: 1-باتری اسیدی 2-باتری اتمی 3- باتری خشک  و… می باشد.

اجزا تشکیل دهنده باتری

جعبه باتری را به شکل مکعب مستطیل از جنس  پلاستیک می‌سازند و باید در مقابل حرارت حاصله از فعل و انفعالات شیمیایی باتری و ضربه ، مقاوم بوده و در برابر عبور خوبی باشد.جعبه باتری بصورت خانه خانه ساخته شده و کف هر خانه دارای حوضچه‌هایی برای ته نشین شدن ذرات جدا شده از صفحات باتری و جلوگیری از اتصالات صفحات بیکدیگر می‌باشد. در صورتی که رسوبات یا لجن‌ها سطحشان بالا بیاید باعث اتصال کوتاه صفحات باتری شده و در نتیجه کاهش قدرت باتری را سبب می‌شود. خانه باتری هر جعبه دارای تعدادی خانه جدا از یکدیگر می‌باشد. هر خانه حدود 2.2 ولت برق تولید می‌کند. اگر تعدادی صفحه مثبت و منفی داخل خانه باتری قرار دهیم و “اسید سولفوریک” بریزیم و ولت متر در مدار قرار دهیم 2 تا 2.2 ولت را می‌توانیم اندازه بگیریم. لذا برای باتری 6 ولت ، به سه خانه نیاز است.

صفحات باتری

در هر خانه سه صفحه مثبت ، منفی و عایق وجود دارد. تعداد صفحات منفی یکی بیشتر از صفحات مثبت می‌باشد به هر یک از صفحات مثبت و منفی پلیت می‌گویند. پس اگر خانه باتری 19 پلیت داشته باشد ، 9 عدد آن صفحه مثبت و 10 عدد صفحه منفی است. این عدد روی باتری نوشته می‌شود. صفحات مثبت: صفحات مثبت از جنس پراکسید سرب PbO₂ می‌باشد. ابتدا صفحات را از جنس بصورت مشبک ساخته و بعد ، از اکسید فعال شده پر می‌کنند. صفحات منفی: عین صفحات مثبت بوده ، با این تفاوت که ماده فعال ‌شده آن “سرب اسفنجی” می‌باشد. صفحات عایق: برای جلوگیری از اتصال صفحات مثبت و منفی بیکدیگر ، بین صفحات یک عایق از جنس پلاستیک یا میکا یا فیبر قرار می‌دهند. صفحات عایق از یک طرف صاف و از طرف دیگر دارای همبستگی هایی هستند. طرف برجستگی به طرف صفحه مثبت است تا بهتر با صفحه مثبت فعالیت داشته باشد.برجستگی صفحه عایق اجازه می‌دهد ذرات جدا شده از صفحه مثبت به ته باتری هدایت و از اتصال کوتاه صفحات جلوگیری شود.

اتصال خانه‌های باتری خودرو بیکدیگر

ولتاژ باتری، تعداد خانه‌های باتری را تعیین می‌کند. اگر بخواهند مقدار آمپر باتری را زیاد کنند تعداد صفحات مثبت و منفی هر خانه را زیاد می‌کنند. پس از این که صفحات هر خانه ، داخل آن قرار داده شد خانه‌های باتری را به صورت سری بیکدیگر وصل کرده که در نتیجه در کل خانه‌ها ، یک قطب مثبت آزاد و یک قطب منفی آزاد می‌ماند که آنها را بصورت مخروط ناقص از جنس سرب ریخته گری نموده و قطبهای اصلی باتری نامیده می‌شود. تشخیص قطبهای باتری از یکدیگر قطب مثبت قطورتر از قطب منفی است. قطب مثبت با علامت (+) و قطب منفی با علامت (-) مشخص شده‌است. قطب مثبت با علامت POS یعنی مثبت و قطب منفی با NeG یعنی منفی مشخص می‌شود.

هیدرومتر یا اسید ‌سنج باتری خودرو

هیدرومتر از یک لوله استوانه‌ای که یک سر آن به لوله باریک لاستیکی و سر دیگر آن به یک گوی لاستیکی توخالی وصل می‌باشد، تشکیل شده‌است. داخل محفظه شیشه‌ای ، یک کپسول شناور قرار گرفته که به صورت سبز ، سفید ، قرمز رنگ آمیزی شده‌است و به صورت اسید درجه بندی شده‌است. برای تعیین غلظت مایع داخل باتری یا ظرف اسید ، ابتدا باید گوی پلاستیکی را فشار داده تا هوای آن خارج شود و سر باریک لاستیکی هیدرومتر را داخل ظرف باتری قرار داد و سپس گوی لاستیکی را رها می‌کنیم. مقداری از مایع داخل ظرف یا باتری وارد محفظه شیشه‌ای می‌شود. کپسول مدرج طبق قانون ارشمیدوس  در مایع ، شناور می‌ماند. هر چه مایع رقیقتر باشد کپسول در آن بیشتر فرو رفته و هر چه غلیظتر باشد برعکس. جدول مخصوص تعیین و شارژ باتری

درصد شارژحدود غلظت 100%1.299 تا 1.265 75%1.256 تا 1.235 50%1.235 تا 1.205 25%1.205 تا 1.170 خیلی کم1.170 تا 1.140 کاملا شارژ1.140 تا .1.11

اگر محلول داخل باتری پس از شارژ کامل دارای غلظت کمتر از حد معمول است، با اضافه ‌کردن اسید به محلول این عیب را بر طرف کنید. اگر محلول داخل باتری پس از شارژ کامل دارای غلظت بیشتر از حد معمول است، با اضافه ‌کردن این عیب را برطرف کنید. اتصال باتری کمکی جهت روشن کردن موتور اتومبیل: اگر نیاز به باتری کمکی در اتومبیل باشد باید دقت کرد که به صورت موازی در مدار قرار گیرد. در صورتی که به صورت سری در مدار بسته شود، ولتاژ زیاد به ادوات برقی اتومبیل ضربه وارد می‌سازد.

نگهداری باتری ماشین

مایع الکترولیت باتری بازدید شود. در صورتی که مقدار الکترولیت کم بود، آب مقطر را تا 10 میلیمتر بالای صفحات پر کنید. بستهای نگهدارنده باتری محکم شود تا باتری هنگام حرکت اتومبیل ارتعاش پیدا نکند و دچار سانحه نشوند. بستهای قطب مثبت و منفی را با آچار تخت سفت کرده و در صورتی که سولفاته شده بود ، آنها را باز با آب جوش تمیز کرده و همچنین قطبهای باتری نیز تمیز شود. سپس ، بستها با آچار تخت ، محکم بسته شود.

پیل سوختی یا به عبارتی سلول سوختی یک تبدیل کننده انرژی شیمیایی به الکتریکی است.

امروزه جایگزین شدن انرژی های پاک با انرژی های فسیلی بر هیچکس پوشیده نیست و انرژی های پاک نقش بسزایی در صنعت و زندگی ما دارند. در کنار انرژی های خورشیدی، بادی، زمین گرمایی و زیست توده، پیل سوختی نیز دارای اهمیت بسیار فراوانی می باشد. پیل سوختی در اصل یک نوع مبدل می باشد که در ادامه با نوع کارکرد و انواع آن آشنا خواهیم شد. پیل سوختی دستگاهی است که با تبدیل انرژی شیمیایی می تواند برق تولید کند. این تبدیل مستقیم بوده و بازه بسیار بالایی دارد. در حال حاضر پیل های سوختی هیدروژنی معروف ترین آنهاست. هر پیل سوختی دارای 2 قطب الکتریکی به نام آند و کاتد می باشد. که در بین این 2 یک الکترولیت به منظور جداکننده ی آنها و جابجایی ذرات باردار و کاتالیست به منظور افزایش سرعت جایجایی بین دو الکترود می باشد. پیل های سوختی از فناوری جدیدی برای تولید انرژی استفاده می کنند که می توانند بدون ایجاد آلودگی صوتی و محیطی با ترکیب مستقیم سوخت و اکسید کننده انرژی الکتریکی تولید کنند.                                                                                                                                                                    فروشگاه ولتاژ باتری در این پیل ها یا سلول ها سوخت اصلی هیدروژن می باشد ولی برای ایجاد واکنش اکسیژن نیز نیاز می باشد. همانطور که گفته شد این واکنش بدون ایجاد آلودگی انجام می شود و خطری برای افراد ندارد و در نهایت تراکنش اکسیژن و هیدروژن نهایت محصول خروجی از سلول آب می باشد. چون پیل ها به تنهایی قادر به تولید انرژی الکتریکی بالایی نیستند آنها را به صورت دسته ای که پشته یا استک نامیده می شود جمع و از آنها استفاده می کنند.

پیل سوختی چگونه کار می کند؟

هدف از ساخت این سلول های سوختی این است که وقتی واکنش در آن رخ می دهد با خروجی جریان از پیل بتوان یک مدار الکتریکی یا مثلا یک لامپ را روشن کرد. به دلیل نوع عملکرد پیل جریان الکتریسیته تولیدی در پیل به مدار باز می گردد تا چرخه را کامل کند. در واقع جریان را واکنش های شیمیایی هستند که تولید می کنند و این کار همان اصل عملکرد پیل سوختی می باشد. پیل های سوختی انواع مختلفی دارند ولی در نوع هیدروژنی آنها هیدروژن از یک سمت وارد و با آند برخورد می کند و یونیزه شده و الکترون جدا شده به داخل مدار رفته و آن را روشن می کند. در پیل سوختی اکسیژن از سمت کاتد وارد شده با یون های الکترون و هیدروژن واکنش نشان داده و به صورت آب خارج می شود. نقش الکترولیت در این واکنش ها بسیار مهم است زیرا باید تعداد مشخصی از یون ها را از خود عبور دهد در غیر اینصورت اگر آزادانه هر یون وارد شود و انتقال پیدا کند مدار دچار اختلال می شود. هیدروژن و اکسیژن چه از سمت آند چه از سمت کاتد با هم واکنش دهند نتیجه همان آب است که به آن اشاره شد و باز هم همان الکترون ها باعث روشن شدن مدار می شوند. نمایندگی رسمی صبا باتری و سپاهان باتری در مازندران 

 با بیش از 20 سال فعالیت 

فروش بالا و پایین دارد / این خدمات است که می ماند چون پیل های سوختی از واکنش های شیمیایی استفاده می کنند و برق تولید می کنند . نسبت به تولید کنندگان برق که با احتراق برق تولید می کنند محدودیت های قوانین ترمودینامیکی مانند کارنو را ندارند و در نتیجه این نوع پیل ها کارآمدتر و بهینه تر عمل خواهند کرد. علاوه بر این می توان حرارت حاصل از واکنش های شیمیایی تولید شده را کنترل کرد و از ان برای افزایش کارایی استفاده کرد.

انواع پیل های سوختی

پیل سوختی آلکالی: در این پیل از اکسیژم و هیدروژن فشرده برای سوخت و از هیدروکسید پتاسیم در آب به عنوان الکترولیت استفاده می کنند. دمای هنگام کار این پیل بین 150 تا 300 درجه سانتیگراد می باشد و بازده آن چیزی حدود 70 درصد است. همچنین توان خروجی آن بین 300 وات تا 5 کیلوبایت می باشد. این پیل از نوع گرانترین آن می باشد زیرا برای صفحات الکترولیت از پلاتین خالصی استفاده می کنند . و برای  فضاپیما های آپالو استفاده میشود برای تامین برق و آب فضانوردان. این پیل از هیدروژن خالص استفاده می کند و مانند همه ی مخزن های سیال امکان نشتی دارد. پیل سوختی کربنات مذاب (MCFC) : در این پیل از ترکیبات سدیم مانند نمک یا منیزیم به عنوان الکترولیت در دمای بالا استفاده می شود. دمای کار یاین پیل حدود 650 درجه سانتی گراد و بازده آن حدود 60 تا 80 است. توان خروجی این پیل ها حدود 2 مگاوات می باشد که با طراحی و خلاقیت تا 100 مگاوات نیز موجود می باشد. در این نوع پیل ها با تدیل شیمیایی گرمای بسیار زیادی تولید می شود که می شود از همین اتلاف انرژی استفاده کرد. الکترود این پیل ها از جنی نیکل می باشد که نسبت به نوع قبلی ارزان تر می باشد .

اما دمای بالای آن برای کارهای خانگی و…بسیار خطرناک و نامناسب می باشد.

پیل سوختی اسید فسفوریک (PAFC) : در این پیل از اسید فسفوریک برای الکترولیت استفاده می کنند. دمای کارکرد این پیل در حد 150 تا 200 درجه سانتی گراد می باشد و بازدهی آن چیزی در حدود 40 تا 60 درصد می باشد. توان خروجی این نوع پیل ها تا 200 کیلووات می باشد. که البته پیل هایی از این نوع تا 11 مگاوات هم نیز آزمایش شده است. پیل های سوختی اسید فسفوریک غلظت کربن مونوکسید کربن را تا 1.5 درصد می پذیرند که این باعث می شود بتوان سوخت های زیادی را برای این پیل انتخاب کرد. فقط اگر گازوئیل به عنوان سوخت آن انتخاب شود اول باید سولفور آن را برطرف کرد. در این پیل از الکترود های پلاتینی استفاده می شود و قطعات آن نسبت به خورندگی مقاوم است.

پیل سوختی با غشا تبادل پروتون (PEM) :

این نوع پیل با الکترولیت پلیمری کار می کند که به صورت یک صفحه نازک و نفوذپذیر در آمده است. دمای کارکرد این پیل 80 درجه سانتی گراد و بازده آن 40 تا 50 درصد می باشد. توان خروجی آن بین 50 تا 250 کیلووات است. به علت وجود الکترولیت جامد و انعطاف پذیر، سلول ها نه می شکند نه نشتی پیدا می کند. چون دمای کارکرد این پیل ها پایین است برای استفاده در منازل و خودرو ها مناسب است ولی هزینه ساخت این پیل ها بالا می باشد.

ولتاژ باطری

پیل های اکسید جامد (SOFC) :

در این پیل ها از یک نوع الکترولیت که اکسید فلز می باشد استفاده می کنند که ترکیبی سرامیکی و سخت دارد. دمای کارکرد آن 1000 درجه سانتی گراد و بازده آن حدود 60 درصد می باشد که این دمای بالا کارایی آن را محمدود می کند. خروجی توان این پیل ها 100 کیلووات می باشد.

پیل های میکروبی :

در این پیل ها از یک مخزن برای نگهداری باکتری استفاده می شود که با تجزیه قند و مواد ارگانیک و یا حتی فاضلاب توسط باکتری ها برق تولید می کنند.

تفاوت پیل سوختی با باتری

باتری و پیل سوختی از نظر تولید انرژی الکتریکی عملکرد یکسانی دارند و هر دو با واکنش شیمیایی انرژی الکتریکی را تولید می کنند. در باتری واکنشگرها در درون باتری قرار دارند و در طول واکنش ها مورد استفاده قرار می گیرند و مجددا باتری باید شارژ شود و اگر غیر قابل شارژ باشد باید دور انداخته شود. اما در پیل های سوختی واکنشگرها در بیرون پیل ذخیره می شوند. بنابراین تولید الکتریسیته تا زمانی که سوخت تامین شود ادامه دارد که به طور مثال یک دستگاه با پیل سوختی نیازمند سوختگیری است نه شارژ مجدد. ولتاژ باتری (اولین مجتمع تخصصی برق خودرو در مازندران)  نمایندگی رسمی صبا باتری و سپاهان باتری در مازندران 

 با بیش از 20 سال فعالیت 

فروش بالا و پایین دارد / این خدمات است که می ماند 

مدیر فروش : 09021178410

دفتر مرکزی: 01135346660

 

 تلگرام  https://t.me/voltajbattery

 

اینستاگرام https://www.instagram.com/voltajbattery   ولتاژ باتری ولتاژ باتری ولتاژ باتری ولتاژ باتری ولتاژ باتری ولتاژ باتری ولتاژ باتری